Дешёвый электро-велосипед с подвесным мотором

Здравствуйте, в этой статье я расскажу про свой самодельный электро-велик, который получился недорогой, и с неплохими характеристиками. Мощность 500вт, пробег на одном заряде без помощи педалей 40-45км. Скорость по трассе 36-38км/ч, максимально разгоняется до 42км/ч. Сам велик стал весить примерно 20кг. При моём весе под 80кг мощности хватает чтобы подниматься на мосты, в небольшие подъёмы без помощи педалей. Правда мотор греется если жара на улице, и скорость падает, поэтому если тяжело мотору то я помогаю педалями. По дорогам если нет сильного встречного ветра то скорость держит и мощности хватает чтобы ехать 36-40км/ч.

MY1018Z

Вкратце история создания электровелосипеда: Я давно хотел электровелосипед, но это не дешёвое удовольствие, поэтому решил постепенно покупать комплектующие и строить электровелик самостоятельно. В местном магазине я купил самый дешёвый велосипед на 28-х колёсах за 6400р. На алиэкспресс заказал заказал самый дешёвый комплект для переделки обычного велосипеда в электро. Комплект на щёточном моторе my1016 без редуктора за 4700р. В комплекте сам мотор, две ручки одна из них ручка "газа", контроллер 24v 250w, цепь с шагом 6.35, фривил и большая звезда 80T. Мотор я поставил на переднее колесо, но мотор сильно перегревался, контроллер выдавал ток до 26А на мотор, до 700вт мощности. Мотор my1016 на 250вт, поэтому велик не тянул толком и сильно грелся.

Поэтому в последствии я отдельно заказал мотор на 450вт my1018z и этот мотор оказался гораздо лучше, хотя по размеру и по весу не больше прежнего мотора, магниты там неодимовые. На моём ютюб канале сейчас 16 видеороликов по этому электровелосипеду, вся история создания, вот ссылка на плей-лист https://www.youtube.com/watch?v=W3jzSbpUucE&list=PL3Vy1-LB6pOlvz334AsUN5cVPjzny8iZS

Ниже на фото два набора, слева комплект на моторе my1016, справа на моторе my1018z. Комплект на my1016 хоть и стоит в два раза дешевле, но лучше его не покупать, хотя если велосипед на маленьких колёсах и не нужна большая мощность то может подойти. А так конечно гораздо лучше купить набор на my1018z.

MY1018Z MY1016

Комплектующие электровелосипеда и цены со ссылками на них:
Цены могут немного отличатся так как меняется курс валют.

Электромотор: с алиэкспресс MY1018Z 24v 450w 5400руб
Лучше купить полный комплект с этим мотором MY1018Z 24v 450w 8200руб
Аккумулятор: вместе с зарядником Li-ion 24v 12ah 5400руб
у меня два таких аккумулятора, второй покупал подешевле без зарядного устройства
Ваттметр: показывает мощность, амперы, вольты, ватт-часы и пр. Wattmeter 300v 100a 850руб
Фонарь: передний фонарь Мощный фонарь 15w 850руб


Сам мотор my1018 я покупал с крепёжной пластиной, сейчас эта пластина вся побитая так как пробовал разные звёзды, ставил ремень. И каждый раз приходилось подгонять соосность звёздочек. Сейчас на моторе стоит звезда на 15 зубов, на колесе 28 зубов. Так-как я купил мотор без комплекта то пришлось приваривать звезду к колесу, а в комплекте эта звезда уже есть с креплением на любое колесо.

MY1018Z

Мотор редукторный с передаточным соотношением 1/7.2. Обороты мотора около 3000об/м, после редуктора обороты около 450об/м. Обороты ещё сильно зависят от напряжения. Есть аккумуляторы литиевые где по 6 ячеек последовательно, напряжение заряда 25.2 вольта, а есть как у меня по 7 ячеек послед, напряжение уже выше на четыре вольта, 29.4v. Соответственно на таком АКБ 29.4v обороты мотора выше. В контроллере я немного уменьшил мощность, подпилил шунт и контроллер теперь выдаёт не 26Ампер, а всего 18.5-19А максимум. На мотор при полном заряде АКБ идёт мощность не более 540вт, а так в среднем 500вт. Мотор обычно чуть тёплый при такой мощности.

электровелосипед my1018

Бокс для аккумуляторов самодельный, сделан из профнастила. Сумки или приматывание акб к раме на скотч както не то, поэтому я взял отрезок профнастила, выпрямил волны и сварганил простой короб для акб, который из защищает от дождя, падений и пр. Аккумуляторы 2шт 29.4v 12Ah, но по замерам ёмкость двух АКБ 20Ач, тоесть китайцы как обычно немного обманули с ёмкостью.

Конечно минус подвесного щёточного мотора в том что при педалировании может задевать нога о мотор. У меня от педали до мотора 13см, но на великах с 26-ми колёсами это расстояние может быть меньше и при вращении пяткой задеваешь мотор. Редуктор в моторе довольно шумный из-за того что шестерни металлические, и вроде заменить можно только большую шестерню, а маленькая единое целое с ротором, тоесть при износе могут быть проблемы с заменой. Также щётки тоже изнашиваются, и коллектор, поэтому такой мотор имеет меньший ресурс чем мотор-колесо. Цепной привод на колесо тоже будет изнашиваться со временем. Поэтому если есть деньги то покупайте мотор-колесо.

короб для аккумуляторов

С обратной стороны кнопка включения и гнездо зарядки аккумуляторов. Контроллер я поставил снаружи так как он греется.

короб для аккумуляторов

На велосипеде установлен свет. Передняя фара на 15w, в ней два режима, в первом режиме светит на все 15 ватт, во втором на 6 ватт. Я использую режим на 6вт так как 15вт слишком мощный, встречные машины сильно слепит, да и фара греется как утюг. Мне 6 ватт вполне хватает, светит как ближний автомобилей, и хорошая боковая засветка, по бокам хорошо освещает за счёт открытого светодиода, и большое пятно луча по центру.

велосипедная фара

Задний габарит тоже светится, покупал его на алиэкспресс. Изолента по центру, там ещё одир счетодиод примотан на 12 вольт. Просто габарит на 12в, а аккумуляторы на 24в, и чтобы не замарачиваться соеденил последовательно светодиод и норм работает. Видно даже днём, и потребление всего 1 ватт.

велосипедный фонарь задний, красный

На велосипеде установлен ваттметр, который показывает все параметры электрической части. Ваттметр показывает, напряжение АКБ, ток потребления мотора. Текущую мощность, количество энергии в ваттах. Также ваттметр считает отданные ампер-часы, тоесть можно видеть сколько ампер аккумулятор отдал и ориентироваться сколько можно ещё проехать. Отображает время работы, температуру по внешнему проводному датчику, у меня датчик температуру АКБ показывает. Ваттметр имеет зелёную подсветку, в меню есть настройки сигнализации, подсветки и пр. Днём хорошо видно, и ночью с подсветкой тоже, она не яркая, по глазам не бьёт.

ваттметр на руле велосипеда

Также имеется и велокомпьютер с большим экраном и подсветкой. Ваттметр и велокомпьютер дают всю информацию по пробегу, количеству энергии в АКБ и прочие данные.

велокомпьютер на руле велосипеда

По цене весь электровелосипед мне обошёлся в 25000руб. В стоимость входит сам велосипед за 6400р. Два аккумулятора, один акб с зарядником я покупал за 5800р, второй без зарядника за 5200р, итоговая стоимость 11000р. Мотор my1018z с крепёжной пластиной за 5400р. Первый комплект с мотором my1016 за 4700р покупал, из него использую ручку газа и контроллер, это около 2000р. И того 24800р.

Конечно сюда можно добавить ещё ваттметр за 850руб, но ездить и без него можно. Велокомпьютер за 600руб. Фара передняя и задний габарит с кнопкой 1200руб. Ещё я ставил разные звёзды, переделывал привод на ремень, но это конечно чисто мои заморочки, эксперименты, на которые тратится не нужно.

Ниже я добавил видео со своего ютюб канала, в конце видео смотрите как едет велик по дороге, какая мощность и пр. В этом видео много ответов на частые вопросы, приятного просмотра.



Проблем с мотором никаких небыло за пробег сейчас под 2000км пробега. Думаю несколько сезонов мотор проходит вполне, а там время покажет что и как. Пока у меня слабенький зарядник на 2А, велик долго заряжается, но купить более мощный не проблема. Велосипед всем устраивает, но хочется ещё аккумулятор добавить чтобы пробег максимальный был 60-70ксхм. Тогда не надо будет высаживать глубако аккумулятор в поездки на 40-50км. Литий быстро теряет ёмкость от разрядов в ноль, поэтому нельзя разряжать батарею полностью. Я не высаживаю акб в ноль, стараюсь чтобы оставалось 20-30% энергии, лучше проехать часть пути на педалях, но не гробить дорогой аккумулятор.