Последние записи
В контакте

Чертежи деталей для генератора

В первой статье я описал процесс расчёта генератора, теперь по вычисленным размерам нужно изготовить детали будущего генератора. В магазине я купил два задних подшипника ступицы ВАЗ 2108. Первый подшипник пойдёт на поворотную ось ветрогенератора, а второй на ось генератора.

Первый рисунок, деталь выше это "стакан" для подшипника, их мне нужно два штуки одинаковых. Первый будет держать подшипник поворотной оси, а второй ось генератора. Вторая деталь эта сама ось поворотная, эта деталь будет вставляться в подшипник. Внутреннее отверстие это для того чтобы пропустить провод, щеточного узла не будет.

Это реальные чертежи, по которым токарь будет точить мне детали, я их распечатал для токаря поворотная ось ветрогенератора

Вторая деталь это ось генератора, на которую будут крепится диски. Я спроектировал её вот так, к самой большой части по диаметру (60 мм) будет крепится первый диск. Я просверлю отверстия для шпилек. Внутренний диаметр отверстия первого диска 30мм, чтобы он прошой до упора. Второй диск внутренним отверстием 20мм, он оденется на кончик оси. Таким образом между дисками будет 32мм, сами диски толщиной 10мм.

Просверливать отверстия я буду уже самостоятельно, скорее всего будет 6 отверстий под шпильки диаметром 6 мм.

чертёж оси генератора, вала генератора

Далее рисунок двух дисков, тут ничего сложного, внешний диаметр 220 мм, внутреннее отверстие на одном диске 20 мм, а втором 30 мм.

чертёж дисков генератора

В итоге должна получится вот такая конструкция. Но это ещё не окончательный вариант, в процессе возможно я что-то изменю. Я сейчас пока рисовал этот чертёж увидел что шпильки держащие статор достаточно далеко, а значит не будет жёсткости. Лучи держащие шпильки я хотел вырезать из профиля 20х40 мм. Но эту часть, которая будет держать статор нужно доработать, мне так не нравится.

чертёж  генератора

При этом шпильки держащие статор нужно ставить из немагнитного материала, так-как рядом будут проходить магниты и притягиваться к этим шпилькам. Думаю надо посмотреть медные или бронзовые шпильки или болты в магазинах автозапчастей. В принципе если поставить толстые шпильки, то жёсткость должна быть хорошей. Но по всё равно, по крайней мере на момент написания этой статьи, как будет держаться статор мне не нравится. Возможно лучше вырезать цельной диск толщиной 3-4 мм, и диаметром 28 см, и приварить его к стакану. И для жёсткости добавить косынки.

Дополнение: В итоге спустя пару дней проект был изменён. Поворотная ось так и осталась как была, а вот вал генератора и стакан под подшипники претерпел изменения. Подшипник ступицы ВАЗ 2108, впрочем как и все такие подшипники имеют более тугое вращение чем обычные шарико-подшипники. Даже после того как я вымыл смазку из подшипника бензином и налил чистого масла вращение хоть и стало легче, но меня оно не устроило. И я купил два подшипника 306-х, это подшипники полуоси ВАЗ. Они вращаются заметно легче чем подшипник ступицы.

Ниже новый рисунок для токаря, который я отдал ему.

чертёж  деталей для дискового генератора

Так-как генератор будет без залипаний, то чтобы был легкий старт винта как можно раньше я решил даже подшипники заменить и переделать весь рисунок. Теперь диски будут прижиматься через рапорную шайбу, и притягиваться гайкой М20. Так-же и сзади я тоже нарисовал резьбу, это чтобы и подшипники зафиксировать, и чтбы двумя ключами затягивать гайки.

В общем детали генератора я делал по последнему рисунку. Следующий этап изготовления ветрогенератора это сварочные работы. Нужно всё сварить и собрать весь ветрогенератор. Ну а потом уже намотка катушек и заливка статора. Самым последним буду делать винт, так-как нужно будет снять точные характеристики с генератора, и на их основе возможно придётся подкорректировать винт.