Последние записи
В контакте

Изготовление винта - Лопасти ветрогенератора

Следующий этап это изготовление винта для ветрогенератора. Лопасти изготавливались по ранее рассчитанному винту диаметром 2,2м. Каждая лопасть трехлопастного винта вырезалась из ПВХ трубы. Оказывается вырезать одинаковые лопасти довольно трудно и после вырезания вес лопастей составил 1660, 1710 и 1800 грамм.

Окончательная обработка лопастей осуществлялась с помощью ножа и наждачной бумаги. Наждачка хорошо показывает выступы на кромках, которые стесываются ножом. В итоге всех стараний за относительно небольшой отрезок времени лопасти обработаны и подогнаны по весу, так-же центр тяжести тоже примерно в одном и том-же месте.

лопасти

Далее дело дошло до изготовления крепления на генератор для лопастей. За основу крепления была взята ступица, к которой были приварены усиливающие лопатки и распорки из катанки чтобы лопасти не выгибало и они не побились о мачту.

Винт ветрогенератора это самая главная деталь, от которой в итоге зависит КИЭВ - коэффициент использования энергии ветра, поэтому на изготовление ушло много времени и сил. Крепление генератора было немного задрано в верх чтобы лопасти ходили по дальше от мачты, примерно на 5 градусов. Но этого показалось маловато так-как ветер штука очень сильная, и было решино наклонить лопасти вперед примерно на 7 градусов.

крепление лопастей крепление лопастей

Задача предстояла не из легких, лопасти надо расположить под углом в 120 градусов, при этом выдержать угол наклона вперед 7 градусов, а так-же все лопасти вывести в общую плоскость вращения. В итоге методом подгонки и двухдневных стараний наконец все лопасти в одной плоскости и выдержан одинаковый угол наклона.

Потом дошло дело до балансировки винта. Сначала отдельно балансировал ступицу для крепления лопастей, потом весь винт целиком. Сперва пробовал метод балансировки подвешиванием винта , но довольно точно сбалансировать не получилось. Потом нашел такой-же двигатель, на него насадил винт и включил двигатель, вращая винт смотрел по вибрациям какие лопасти тяжелее и соскабливал лишнее ножом. В итоге биения и вибрации удалось полностью удалить.

балансировка винта

Когда уже все было готово, ветрогенератор был наконец поднят на ветер, ветра как всегда не-было, так дул иногда небольшой ветерок и в эти моменты чтобы не упустить приходилось бежать и смотреть за показаниями приборов. В итоге чтобы узнать что выдает ветрогенератор и при каком ветре было решено закрепить ветрогенератор на багажнике автомобиля. Теперь так сказать уже не ветер за нами гоняется, а мы за ним. В итоге испытаний получились такие данные. Это уже более реальные показатели, которые можно ожидать на конкретном ветре.

 испытание ветрогенератора

После того как все основные параметры были получены, ветрогенератор полностью готов и все его параметры измерены, было решено построить настоящую мачту для него. Мачта была сварена из труб и подготовлена к подъему.

Продолжение рассказа и подъем ветрогенератора на следующей странице.
Страница 1 - Ветрогенератор из асинхронного двигателя начало
Страница 2 - Испытательный стенд, пареметры генератора.
вы на третьей странице
Страница 4 - Поднятие мачты и монтаж ветрогенератора.
Страница 5 - Доводка ветрогенератора, электроника, акб.